吸尘车家用哪种好一点耐用，吸尘车家用哪种好一点耐用又实惠

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如何看待比亚迪2020年即将发布的超级磷酸铁锂电池？

今年8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

新能源汽车发展伊始，其实都是采用的磷酸铁锂电池，这种电池能量密度相对较低。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了解决之后，三元锂电池就占据了主要地位了，近两年的新能源乘用车上大多都是用的三元锂电池。磷酸铁锂电池则主要应用于客车和专用车上。

但是磷酸铁锂电池并没有被电池厂家放弃，今年新上新能源汽车推荐目录的车型中，磷酸铁锂电池的占比呈现出逐渐增多的趋势。

应用的纯电动客车上的磷酸铁锂电池能量密度也达到了160Wh/kg，这与目前量产乘用车上搭载的三元锂电池已经相差无几了。

而且与三元锂电池对比，磷酸铁锂电池还有着相当大的优势。

2019年三元锂电池的市场行情大概是1000元/kWh，而磷酸铁锂电池的市场行情差不多是680元/kWh，我们以一组50kWh的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，而这个电池成本的下降会直观的体现在车辆售价上。

如何看待比亚迪2020年即将发布的超级磷酸铁锂电池一事？我觉得是好事！这对于行业提升，以及对消费者而言，都是非常利好的一件事。

要知道生产任何一款产品，安全本应该放在第一位。产品做得再好，续航再高，如果安全性的问题解决不了那都是白搭。看看这两年，各车企为了讨好消费者，满足消费者们对高续航的追求，甚至有的为了拿到国家的高补贴，基本所有市面上的新能源乘用车都改成了三元锂电池。三元锂电池最大的优点是啥？高密度，所以同体积的电池，在续航方面的表现也比磷酸铁锂的电池要高，但追求高续航的背后，也付出了沉重的代价。这两年我们总是时不时的就听到某某国家新能源汽车自燃，某某城市新能源汽车爆炸等，这又是为什么？你要享受好处，就要承担坏处。别忘了三元锂电池具有高续航优点的同时，也具有稳定性较磷酸铁锂电池差的缺点。

哪怕是你们追捧的高端新能源汽车品牌特斯拉，再牛的热管理技术，也阻挡不了三元锂电池要自燃要爆炸的本性，更改变不了历历在目自燃或爆炸案例频增的铁打事实。三元锂电池就像个极其顽皮的孩子，哪怕家长管得再严，也管不了他要偷偷捣乱的时候，真是防得了一时，防不了一世。反观比亚迪的磷酸铁锂电池，据悉，比亚迪的纯电动客车、纯电清扫车等商用车，全部都是搭载的磷酸铁锂电池，至今保持了0自燃0爆炸记录。

为什么说比亚迪2020年即将发布的超级磷酸铁锂电池是好事？

首先，从比亚迪2020年发布超级磷酸铁锂电池一事可以看出，虽然比亚迪的乘用车这几年不得不跟随市场趋势全面启用了三元锂电池，并在三元锂电池方面的研发做超越了同行业大部分企业，像比亚迪的“811”电池就取得了非常优秀的研发成果。即使这样，但比亚迪也从未放弃磷酸铁锂电池，一直在该领域不断提升。据悉，比亚迪明年即将发布的磷酸铁锂电池能量密度可达到180Wh/kg，比以前提升了9%左右。（据资料显示，2019年上半年乘用车平均能量密度为160-170Wh/kg，特斯拉MODEL S的动力电池能量密度为167 Wh/kg，比亚迪的超级磷酸铁锂电池密度已高于三元锂电池的平均密度，且高于行业内优秀的新能源汽车企业。另外，动力电池能量密度≥160Wh/kg即可获得最高补贴1倍补贴，按此规定，比亚迪的超级磷酸铁锂电池就可以获得全额补贴）。

其实，一致性提升最大的表现就是能量密度提升，从比亚迪磷酸铁锂电池能量密度提升到高于行业平均水平的180Wh/kg可见，比亚迪的磷酸铁锂电池在一致性上也得到了巨大的提升，据资料显示，比亚迪所研发的铁锂电池，无论是从产品设计、装备还是到生产工艺、管理全流程，都确保了电池组的一致性，不仅提升了单体电池的安全性、寿命，电池组一致性也得到了很大的提升，完全满足汽车、叉车、储能电站的要求。

希望比亚迪能尽早发布这款电池，而且能帮老一代唐车主升级电池，哪怕给点费用也行!毕竟老一代比亚迪新能源车主都是比亚迪公司的功臣!不能辜负广大车主对比亚迪公司的信任!比亚迪如果这么做，只会赢得国人的赞赏，定会赢得更多的消费者!

从目前比亚迪对外宣布的动力电池策略来看，是完全有可能的。8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

虽然磷酸铁锂电池的能量密度比较小，而且低温适应性也比较差，但是和三元锂电池相比，它依旧有着三个很突出的优点。

第一个优点是稳定性更好，三元锂材料会在更低的200℃左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800℃左右。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火，所以我们可以看到今年发生的记起电动汽车自燃事故都是搭载了三元锂电池的车辆。

然后第二个优点是寿命更长久，动力电池的使用寿命并不是按时间来决定的，而是按照充放电循环次数，经过一定次数的充放电循环以后，电池的容量会下降，按照业界标准，电池容量低于额定容量80%以后就达到报废标准了。三元锂电池的充放电循环次数大概只有800次左右，而磷酸铁锂电池的充放电次数可以达到2000次左右。在不考虑其他因素的前提下，磷酸铁锂电池会更耐用。

最后第三个优点就是成本更低，2019年三元锂电池的市场行情大概是1000元/kWh，而磷酸铁锂电池的市场行情差不多是680元/kWh，我们以一组50kWh的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，而这个电池成本的下降会直观的体现在车辆售价上。

今年8月份比亚迪表示将会在明年推出新一代的磷酸铁锂电池，其能量密度有望达到180Wh/kg，相比现在的水平提升了25%左右，并且成本预计还会下降30%左右，这就意味着比亚迪可以用更低的成本来获得足够优秀的续航能力，那么车辆售价更低，自然竞争力更强，而且也更容易被消费者接受。

要说国内最好的汽车电池，比亚迪汽车的电池和新能源汽车绝对是领先国内所有同行，比亚迪汽车从12年就已经开始转型为新能源汽车，新能源汽车主要以汽车电池为主，这是比亚迪汽车未来的战略布局，所以说比亚迪汽车未来在汽车电池方面，绝对领先国内任何一家国内汽车。

比亚迪汽车的磷酸锂电池可以说性能特别的稳定，能在低温下保持电量的贮存，这对于电池的性能要求特别高，大家知道一般的电池在低温下耗电量特别的快，所以电池怎么样在低温下保存好电量，这是重中之重，比亚迪汽车做的很不错。

未来的比亚迪汽车，尤其新能源汽车可能在油电混用方面可能更加完善，现在的比亚迪汽车在油电混用方面已经很完善了，期待比亚迪汽车有更加完美的表现。

到此，以上就是小编对于吸尘车家用哪种好一点耐用的问题就介绍到这了，希望介绍关于吸尘车家用哪种好一点耐用的1点解答对大家有用。